I. Karakteristike kineskih dijelova i komponenti koje podržavaju tržište
Vjerujem da mnogi dobavljači istražuju ovaj problem, jer stara izreka kaže: upoznaj sebe, upoznaj svog neprijatelja i dobit ćeš sto bitaka.
Za dobavljače u prijelaznoj fazi ili one koji se pripremaju za ulazak u kinesku industriju podrške autodijelova, shvaćanje karakteristika domaćeg pratećeg tržišta može smanjiti nepotrebnu "nastavu".Karakteristike domaćeg pratećeg tržišta mogu se sažeti kako slijedi:
1. U usporedbi s postprodajnim tržištem, ima manje sorti, ali je količina svake serije relativno velika.
2. Veće tehničke poteškoće od postprodajnog tržišta.
Zbog izravne kontrole i sudjelovanja oEMS-a, tehnički zahtjevi će biti mnogo veći od naknadnog tržišta;
3. U smislu logistike, pravodobnost i kontinuitet opskrbe trebaju biti apsolutno zajamčeni, a OEMS ne bi trebao zaustaviti proizvodnju zbog toga;
Idealno bi bilo da se skladišta nalaze oko OEMS-a.
4. Visoki servisni zahtjevi, kao što je mogući opoziv.
Nadalje, čak i ako je model koji isporučujete prestao proizvoditi, općenito morate jamčiti opskrbu dijelovima dulje od 10 godina.
Za mnoge dobavljače nema puno mjesta na domaćem tržištu, a razvoj inozemnih tržišta glavni je prioritet.
Drugo, trenutna situacija kineskih poduzeća za proizvodnju autodijelova
1. Kineski lokalni proizvođači komponenti suočavaju se s mnogim poteškoćama
Posljednjih godina, s brzim razvojem kineske automobilske industrije, snaga proizvođača vozila znatno je ojačana.
Za razliku od toga, kineska industrija autodijelova još je daleko od toga da postane veća i jača.
U pozadini rastućih sirovina, aprecijacije renminbija, rastućih troškova rada i opetovanih smanjenja povrata izvoznih poreza, dilema za svako poduzeće je hoće li povisiti cijene ili ne.
Međutim, za kineske lokalne tvrtke za komponente, poskupljenje može značiti gubitak narudžbi, jer sami proizvodi nemaju temeljnu tehnologiju, ako izgube tradicionalnu troškovnu prednost, tada se može susresti s neugodnom situacijom "Proizvedeno u Kini".
Na međunarodnoj izložbi autodijelova u Kini u Šangaju 2008. brojni dobavljači dijelova izjavili su da očito osjećaju pritisak međunarodnog tržišta.U proteklih nekoliko godina, poduzeća koja bi mogla stvoriti dobre profite, pod dvostrukim učinkom porasta sirovina i aprecijacije RMB-a, njihove su profitne marže bile mnogo gore nego prije, a njihovi izvozni profiti su sve tanji i tanji.
Konkurencija na domaćem pratećem tržištu automobila postaje sve oštrija, a bruto dobit poduzeća koja se bave postprodajnim pratećim tržištem opada, s prosječnom razinom od oko 10%.
Osim toga, multinacionalne komponente komponenti ušle su u Kinu i brzo se proširile na području komponenti osobnih i komercijalnih vozila, što je dovelo do ozbiljnih izazova za lokalne komponente komponenti u Kini.
2. Snažan zamah među multinacionalnim dobavljačima komponenti
Za razliku od sve težih vremena za lokalne dobavljače, multinacionalne kompanije napreduju u Kini.
Denso iz Japana, Mobis iz Južne Koreje, te Delphi i Borgwarner iz Sjedinjenih Država, između ostalih, u potpunosti su u vlasništvu ili kontroliraju tvrtke u Kini, a njihovo poslovanje raste zahvaljujući snažnom rastu na kineskom tržištu.
Yang Weihua, Visteonov direktor marketinga za Aziju i Pacifik, rekao je: "Porast sirovina oduzeo je prednost niske cijene lokalnim dobavljačima, ali će Visteonovo poslovanje u Kini i dalje značajno rasti."
"Trenutačni će učinak biti na lokalnim dobavljačima, iako se utjecaj možda neće osjetiti još godinu ili dvije."
Od 2006. do 2010. godine, Borgwarnerova prodaja u Kini postići će ambiciozni cilj "peterostrukog rasta u pet godina", rekao je izvor iz odjela nabave Borgwarnera (Kina).
Trenutačno Borgwarner ne samo da podržava lokalne OEM-e u Kini, već također koristi Kinu kao proizvodnu bazu za globalni izvoz.
"Promjena tečaja RMB/US dolar utjecat će samo na izvoz u SAD, nedovoljno da utječe na snažan rast ukupnog poslovanja borgwarnera u Kini."
Liu Xiaohong, voditelj komunikacija za Delphi China, optimističan je da će rast u Kini ove godine biti veći od 40 posto.
Osim toga, prema Jiangu Jianu, potpredsjedniku Delphija (Kina), njegovo poslovanje u azijsko-pacifičkoj regiji raste po stopi od 26% svake godine, a njegovo poslovanje u Kini povećava se za 30% svake godine.
"Zbog ovog brzog rasta, Delphi je odlučio uspostaviti svoj peti tehnološki centar u azijsko-pacifičkoj regiji u Kini, a radovi su u tijeku."
Prema relevantnim statističkim podacima, broj poduzeća sa stranim ulaganjima za dijelove i komponente u Kini dosegao je gotovo 500. Svi multinacionalni dobavljači, uključujući Visteon, Borgwarner i Delphi, osnovali su zajednička ulaganja ili poduzeća u potpunom vlasništvu u Kini bez iznimke.
3. Službeno počinje natjecanje u nokaut marginalizaciji
Domaći dobavljači, većinom iz Kine, sve su više po strani u borbi stranih i domaćih ulaganja.
Tipičan primjer je da su gotovo sva domaća poduzeća ključnih komponenti u potpunosti monopolizirana od strane multinacionalnih kompanija u obliku samostalnog vlasništva ili holdinga. Prema statistici, strana ulaganja u kinesko tržište autodijelova činila su više od 60% udjela, a u industriji automobilskih dijelova, neki stručnjaci procjenjuju da će dosegnuti više od 80%. Osim toga, u automobilskoj elektronici i drugim visokotehnološkim proizvodima i ključnim područjima kao što su motor, mjenjač i druge ključne komponente, strana kontrola tržišnog udjela iznosi čak 90%. Neki su stručnjaci čak upozorili da će, budući da su dobavljači dijelova uzvodno od lanca autoindustrije, nakon što izgube svoju dominantnu poziciju na tržištu, to vjerojatno značiti da će lokalna autoindustrija biti "izdubljena".
Kineska industrija autodijelova trenutno ozbiljno zaostaje za razvojem cijelog vozila, a ukupna konkurentnost kineskih poduzeća autodijelova opada.Zbog ozbiljnog razmišljanja nadležnih odjela industrije koji pridaju veću važnost glavnom motoru nego dijelovima, zaostatak je postao najveća prepreka razvoju kineske industrije autodijelova.
Dok kineski dobavljači brzo rastu, nedostatak osnovne tehnologije u njihovim proizvodima, zajedno sa slabostima u osnovnim industrijama kao što su proizvodnja čelika i industrijske plastike, razlozi su za nedostatak povjerenja proizvođača automobila u lokalne proizvođače komponenti. Uzmite Borgwarner (Kina) kao primjer.Trenutačno gotovo 70% borgWarnerovih dobavljača dolazi iz Kine, ali će samo 30% njih vjerojatno biti uključeno u popis osnovnih dobavljača, dok će ostali dobavljači na kraju biti eliminirani.
Ekosustav dobavljača komponenti može se podijeliti u tri razine prema snazi i podjeli rada: To jest, Tier1 (niz) je dobavljač automobilskog sustava, Tier2 je dobavljač automobilskog sklopa/modula, a Tier3 je dobavljač automobila dijelovi/komponente.Većina domaćih poduzeća za dijelove nalazi se u Tier2 i Tier3 kampu, a gotovo da nema poduzeća u Tier1.”
Trenutačno Tierom 1 gotovo dominiraju multinacionalne komponente kao što su Bosch, Waystone i Delphi, dok su većina lokalnih poduzeća mali dobavljači komponenti Tiera 3 s proizvodnjom sirovina, sadržajem niske tehnologije i radno intenzivnim načinom proizvodnje.
Samo provođenjem tehnoloških inovacija i razvojem proizvoda visoke dodane vrijednosti kineski proizvođači autodijelova mogu se u potpunosti riješiti situacije "sve više marginalizirane u proizvodnji, tehnologiji te istraživanju i razvoju".
Tri, lokalni autodijelovi koji podržavaju poduzeća kako istaknuti okruženje
S brzim razvojem kineske automobilske industrije, Kina je postala treći najveći svjetski potrošač automobila. U 2007. automobil PARC dosegnut će 45 milijuna, među kojima je privatni automobil PARC 32,5 milijuna.Posljednjih godina, kineski automobilski PARC brzo je rastao, zauzimajući 6. mjesto u svijetu.Do 2020. mogao bi dosegnuti 133 milijuna, što bi bilo drugo mjesto u svijetu, odmah iza Sjedinjenih Država, a tada će ući u stabilno razdoblje razvoja.
Ima neograničene poslovne mogućnosti, pun šarma, čeka nas da razvijemo "zlatni rudnik". S brzim rastom automobila, industrija autodijelova također je postigla brz razvoj. Kinesko tržište ima ogroman kolač gotovo svih međunarodnih poznata robna marka autodijelova, posebno u posljednjih nekoliko godina, kao što su žetva Delphi, visteon, denso, komponente za Michelin, muller i druge međunarodne poznate robne marke, s prednostima svoje međunarodne marke na kineskom tržištu autodijelova skočila je, formiranje snažnog utjecaja na domaće tržište autodijelova,Razvoj domaćih autodijelova u pasivnu situaciju, izvanredan međunarodni okružen postao je glavni prioritet za lokalna poduzeća autodijelova.
1. Stvorite "zvučnu" neovisnu marku kako biste postigli proboj marke
Strani brendovi autodijelova često lukavo iskorištavaju psihologiju slijepe potrošnje kineskih potrošača i oblače se kao najprofesionalniji brendovi autodijelova zahvaljujući svojim kaputima "stranih" i "međunarodnih velikih kompanija" kako bi osvojili povjerenje potrošača. Istodobno, zbog ove psihološke poteškoće, mnogi kupci će biti imenovani za uvoz visokokvalitetnih dodataka, jer u njihovim očima, domaći dodaci su samo niskokvalitetni proizvodi.
Može se reći da je nedostatak robne marke jedan od najvećih nedostataka kineskih lokalnih poduzeća za autodijelove. Posljednjih godina, iako je kineska proizvodnja autodijelova uvelike poboljšana, ali u usporedbi s moćnim međunarodnim poduzećima, još uvijek imamo veliki jaz, naš poduzeća s autodijelovima nemaju čak ni nekoliko neka neka ljudi budu ponosni i ponosni na marku koja "zvoni". Stoga poduzeća s autodijelovima moraju obratiti pozornost na oblikovanje i isticanje osobnosti vlastite marke i stvoriti kineske marke s neovisnim karakteristikama. Automobil stručnjak vjeruje da samo formiranjem neovisnog razvojnog sustava i sposobnosti, te formiranjem neovisnog razvojnog tima, poduzeća za dijelove mogu konačno pokazati svoj vlastiti “brand” i formirati konkurentnost za probijanje međunarodne opsade.
Konkurencija u industriji autodijelova vrlo je oštra, posebno u slučaju sve intenzivnije ekonomske globalizacije, mnogi međunarodni divovi autodijelova ušli su na kinesko tržište, domaća poduzeća autodijelova suočavaju se s velikim pritiskom. Domaća poduzeća autodijelova trebala bi preuzeti međunarodnu prvoklasnu poziciju standarde i poduzeća u industriji kao njihov cilj da sustignu standarde i razviju se na višu razinu. Za prakticiranje jednog ili dva trika ili više drugi nemaju "trik", poboljšati konkurentnost proizvoda poduzeća od vlastitih, do formiranja apsolutna prednost. Moramo brzo proširiti naše proizvodne kapacitete i razmjere, te brzo postati jači i veći. Da bismo stvorili jaku neovisnu marku svjetske klase, formiranje "visokog, posebnog, snažnog" "učinaka marke". Posljednjih godina, Kineska poduzeća za proizvodnju autodijelova pojavila su se neki brendovi koji čvrsto stoje na tržištu, kao što su univerzalni ležajevi itd., opseg tih poduzeća postupno se širi, tehnička snaga postupno raste, u žestokoj konkurenciji da igraju vlastiti svijet, da pokazuju svoju vlastitu robnu marku. Kao što je profesionalna proizvodnja i rad klipa dizel motora srednje klase, zupčanika, uljne pumpe hunan riverside machine (group) co., LTD., posljednjih se godina brzo prilagođava tržištu, stalno poboljšava Razinom razvoja tehnologije proizvoda i kvalitete proizvoda, proizvodi poduzeća ostaju prednost u tržišnom natjecanju, čime se poduzećima pružaju povoljni uvjeti za sudjelovanje u natjecanju u zemlji i inozemstvu. Klip marke "Jiangbin" postao je dobro poznata marka u industriji, ocijenjen je kao industrija, pokrajinski "proizvodi poznatih marki".
2. Inovirajte temeljne tehnologije kako biste postigli vrhunska otkrića
Tržište vrhunskih autodijelova uvijek je bilo konkurentno. Iz perspektive tržišne dobiti, iako vrhunski autodijelovi trenutno čine samo 30% cjelokupnog tržišta autodijelova, dobit uvelike premašuje ukupnu dobit srednje i jeftinije proizvode. Iako je kineska industrija autodijelova napravila proboj na vrhunskom tržištu, ali strani proizvođači autodijelova, sa svojom snažnom ekonomskom i tehničkom snagom, zrelim proizvodima i iskustvom u upravljanju proizvodnjom, plus s multinacionalnom auto grupom formirali su strateški savez, zauzeo je glavne komponente za vrhunsko tržište u Kini, kontrolu visoke tehnologije, područja proizvoda s visokom dobiti. No, domaća poduzeća s dijelovima su intenzivirana "borba s nižim cijenama", pokazujući situaciju "vrhunskog gubitka" .
"Kaos niske razine kineske industrije autodijelova" i "gubitak visoke klase" pravi su prikaz njezine pozicije na nižem kraju industrijskog lanca, a temeljni uzrok trenutne situacije kineske industrije autodijelova leži u nedostatak osnovne tehnologije lokalnih poduzeća, nesposobna pokazati svoje „jedinstvene vještine“.
Ima neograničene poslovne mogućnosti, pun šarma, čeka nas da razvijemo "zlatni rudnik". S brzim rastom automobila, industrija autodijelova također je postigla brz razvoj. Kinesko tržište ima ogroman kolač gotovo svih međunarodnih poznata robna marka autodijelova, posebno u posljednjih nekoliko godina, kao što su žetva Delphi, visteon, denso, komponente za Michelin, muller i druge međunarodne poznate robne marke, s prednostima svoje međunarodne marke na kineskom tržištu autodijelova skočila je, formiranje snažnog utjecaja na domaće tržište autodijelova,Razvoj domaćih autodijelova u pasivnu situaciju, izvanredan međunarodni okružen postao je glavni prioritet za lokalna poduzeća autodijelova.
1. Stvorite "zvučnu" neovisnu marku kako biste postigli proboj marke
Strani brendovi autodijelova često lukavo iskorištavaju psihologiju slijepe potrošnje kineskih potrošača i oblače se kao najprofesionalniji brendovi autodijelova zahvaljujući svojim kaputima "stranih" i "međunarodnih velikih kompanija" kako bi osvojili povjerenje potrošača. Istodobno, zbog ove psihološke poteškoće, mnogi kupci će biti imenovani za uvoz visokokvalitetnih dodataka, jer u njihovim očima, domaći dodaci su samo niskokvalitetni proizvodi.
Može se reći da je nedostatak robne marke jedan od najvećih nedostataka kineskih lokalnih poduzeća za autodijelove. Posljednjih godina, iako je kineska proizvodnja autodijelova uvelike poboljšana, ali u usporedbi s moćnim međunarodnim poduzećima, još uvijek imamo veliki jaz, naš poduzeća s autodijelovima nemaju čak ni nekoliko neka neka ljudi budu ponosni i ponosni na marku koja "zvoni". Stoga poduzeća s autodijelovima moraju obratiti pozornost na oblikovanje i isticanje osobnosti vlastite marke i stvoriti kineske marke s neovisnim karakteristikama. Automobil stručnjak vjeruje da samo formiranjem neovisnog razvojnog sustava i sposobnosti, te formiranjem neovisnog razvojnog tima, poduzeća za dijelove mogu konačno pokazati svoj vlastiti “brand” i formirati konkurentnost za probijanje međunarodne opsade.
Konkurencija u industriji autodijelova vrlo je oštra, posebno u slučaju sve intenzivnije ekonomske globalizacije, mnogi međunarodni divovi autodijelova ušli su na kinesko tržište, domaća poduzeća autodijelova suočavaju se s velikim pritiskom. Domaća poduzeća autodijelova trebala bi preuzeti međunarodnu prvoklasnu poziciju standarde i poduzeća u industriji kao njihov cilj da sustignu standarde i razviju se na višu razinu. Za prakticiranje jednog ili dva trika ili više drugi nemaju "trik", poboljšati konkurentnost proizvoda poduzeća od vlastitih, do formiranja apsolutna prednost. Moramo brzo proširiti naše proizvodne kapacitete i razmjere, te brzo postati jači i veći. Da bismo stvorili jaku neovisnu marku svjetske klase, formiranje "visokog, posebnog, snažnog" "učinaka marke". Posljednjih godina, Kineska poduzeća za proizvodnju autodijelova pojavila su se neki brendovi koji čvrsto stoje na tržištu, kao što su univerzalni ležajevi itd., opseg tih poduzeća postupno se širi, tehnička snaga postupno raste, u žestokoj konkurenciji da igraju vlastiti svijet, da pokazuju svoju vlastitu robnu marku. Kao što je profesionalna proizvodnja i rad klipa dizel motora srednje klase, zupčanika, uljne pumpe hunan riverside machine (group) co., LTD., posljednjih se godina brzo prilagođava tržištu, stalno poboljšava Razinom razvoja tehnologije proizvoda i kvalitete proizvoda, proizvodi poduzeća ostaju prednost u tržišnom natjecanju, čime se poduzećima pružaju povoljni uvjeti za sudjelovanje u natjecanju u zemlji i inozemstvu. Klip marke "Jiangbin" postao je dobro poznata marka u industriji, ocijenjen je kao industrija, pokrajinski "proizvodi poznatih marki".
2. Inovirajte temeljne tehnologije kako biste postigli vrhunska otkrića
Tržište vrhunskih autodijelova uvijek je bilo konkurentno. Iz perspektive tržišne dobiti, iako vrhunski autodijelovi trenutno čine samo 30% cjelokupnog tržišta autodijelova, dobit uvelike premašuje ukupnu dobit srednje i jeftinije proizvode. Iako je kineska industrija autodijelova napravila proboj na vrhunskom tržištu, ali strani proizvođači autodijelova, sa svojom snažnom ekonomskom i tehničkom snagom, zrelim proizvodima i iskustvom u upravljanju proizvodnjom, plus s multinacionalnom auto grupom formirali su strateški savez, zauzeo je glavne komponente za vrhunsko tržište u Kini, kontrolu visoke tehnologije, područja proizvoda s visokom dobiti. No, domaća poduzeća s dijelovima su intenzivirana "borba s nižim cijenama", pokazujući situaciju "vrhunskog gubitka" .
"Kaos niske razine kineske industrije autodijelova" i "gubitak visoke klase" pravi su prikaz njezine pozicije na nižem kraju industrijskog lanca, a temeljni uzrok trenutne situacije kineske industrije autodijelova leži u nedostatak osnovne tehnologije lokalnih poduzeća, nesposobna pokazati svoje „jedinstvene vještine“.
Vrijeme objave: 23. rujna 2021