Naftna, kemijska industrija, tvornice ugljena, čeličana i automobilska industrija uvijek su prvi izbor za sklopove visokotlačnih crijeva tijekom cijele godine!Dakle, idemo ukratko razumjeti domaću povijest proizvodnje automobila danas.
U travnju 1949. u zemlji je bilo više od 4 milijuna nezaposlenih radnika, što je činilo gotovo polovicu nacionalne radne snage.
U to vrijeme u zemlji je bilo blizu 10.000 kilometara željezničkih pruga, 3.200 mostova i više od 200 tunela.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi i druge glavne magistralne linije koje povezuju istok, zapad, sjever i jug nisu bile u mogućnosti otvoriti promet.Jedna trećina lokomotiva u zemlji zbog teških oštećenja ne može se pustiti u rad.Sve je na kraju samo čekalo da se Mao Zedong i Staljin sretnu i finaliziraju
Sovjetski Savez odlučio je pomoći Kini u izgradnji tvornice automobila.Kakvo je, dakle, u to vrijeme bilo stvarno stanje domaće autoindustrije?Jia Yanliang, dizajner prve generacije limuzine Hongqi, rekao je: "Poteškoće pokretanja lokalnog poslovanja su izvan mašte."
Kina i Sovjetski Savez dogovorili su se da će Sovjetski Savez pomoći Kini u izgradnji tvornice za proizvodnju kamiona srednje veličine.Sovjetska strana je u to vrijeme rekla kakvu opremu ima tvornica automobila Staljin, kakvu bi opremu trebala imati kineska tvornica automobila;Osim pomoći u izgradnji tvornice automobila, izgradit će se i tvornica za sklapanje lakih automobila kako bi se pripremila za kratkoročne potrebe Kine, a kasnije će se proširiti u proizvodni pogon.
Dana 16. prosinca 1949. Mao Zedong posjetio je Sovjetski Savez.Tijekom više od dva mjeseca njegova posjeta Sovjetskom Savezu, sovjetska je strana organizirala da Mao Zedong posjeti mnoga moderna poduzeća.Među njima, u tvornici automobila Staljin, gledajući automobile koji izlaze s proizvodne trake, Mao Zedong je uzbuđeno rekao kineskim i stranim stranama koje su ga pratile: "I mi želimo ovakvu tvornicu automobila."
Uz hitnost i pritisak vremena, Kina ima vlastiti brend i tim u samo sedam godina
Lokacija tvornice automobila nekada je bila veliki problem.Budući da je tvornica automobila Staljin izgrađena u blizini Moskve.Stoga je sovjetska strana predložila da se u blizini glavnog grada izgradi i prvi kineski pogon za proizvodnju automobila.Međutim, sovjetski stručnjaci također su istaknuli da izgradnja velike moderne tvornice automobila prvo treba uzeti u obzir osnovne uvjete kao što su opskrba električnom energijom, opskrba čelikom, željeznički prijevoz, geologija i izvori vode.
Napravite veliku crvenu zastavu: Kina od tada ima kompletan sustav automobilske industrije
Kasnije su se korisnici automobila s crvenom zastavom proširili od stranačkih i državnih čelnika do dužnosnika iznad pokrajinske i ministarske razine.Vožnja poznatom kineskom limuzinom s crvenom zastavom postala je omiljena ljubaznost mnogih viših stranih čelnika kada posjete Kinu.
Industrija vjeruje da masovna proizvodnja kamiona marke Jiefang s teretom od 4 tone označava početak kineske autoindustrije od nule do neke, a potpuno istraživanje i razvoj automobila Hongqi označava da Kina ima kompletan proizvodni sustav autoindustrije.
Tvornica remonta i tvornica autodijelova također su jedna od godišnjih pratećih jedinica naše tvornice za sklapanje visokotlačnih crijeva.
Vrijeme objave: 16. lipnja 2022