Primijenjeno na proizvodnju automobila i njezinu domaću povijest

Naftna, kemijska industrija, tvornice ugljena, čeličana i automobilska industrija uvijek su prvi izbor za sklopove visokotlačnih crijeva tijekom cijele godine!Dakle, idemo ukratko razumjeti domaću povijest proizvodnje automobila danas.
U travnju 1949. u zemlji je bilo više od 4 milijuna nezaposlenih radnika, što je činilo gotovo polovicu nacionalne radne snage.
U to vrijeme u zemlji je bilo blizu 10.000 kilometara željezničkih pruga, 3.200 mostova i više od 200 tunela.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi i druge glavne magistralne linije koje povezuju istok, zapad, sjever i jug nisu bile u mogućnosti otvoriti promet.Jedna trećina lokomotiva u zemlji zbog teških oštećenja ne može se pustiti u rad.Sve je na kraju samo čekalo da se Mao Zedong i Staljin sretnu i finaliziraju
Sovjetski Savez odlučio je pomoći Kini u izgradnji tvornice automobila.Kakvo je, dakle, u to vrijeme bilo stvarno stanje domaće autoindustrije?Jia Yanliang, dizajner prve generacije limuzine Hongqi, rekao je: "Poteškoće pokretanja lokalnog poslovanja su izvan mašte."
Kina i Sovjetski Savez dogovorili su se da će Sovjetski Savez pomoći Kini u izgradnji tvornice za proizvodnju kamiona srednje veličine.Sovjetska strana je u to vrijeme rekla kakvu opremu ima tvornica automobila Staljin, kakvu bi opremu trebala imati kineska tvornica automobila;Osim pomoći u izgradnji tvornice automobila, izgradit će se i tvornica za sklapanje lakih automobila kako bi se pripremila za kratkoročne potrebe Kine, a kasnije će se proširiti u proizvodni pogon.​​
Dana 16. prosinca 1949. Mao Zedong posjetio je Sovjetski Savez.Tijekom više od dva mjeseca njegova posjeta Sovjetskom Savezu, sovjetska je strana organizirala da Mao Zedong posjeti mnoga moderna poduzeća.Među njima, u tvornici automobila Staljin, gledajući automobile koji izlaze s proizvodne trake, Mao Zedong je uzbuđeno rekao kineskim i stranim stranama koje su ga pratile: "I mi želimo ovakvu tvornicu automobila."
Uz hitnost i pritisak vremena, Kina ima vlastiti brend i tim u samo sedam godina
Lokacija tvornice automobila nekada je bila veliki problem.Budući da je tvornica automobila Staljin izgrađena u blizini Moskve.Stoga je sovjetska strana predložila da se u blizini glavnog grada izgradi i prvi kineski pogon za proizvodnju automobila.Međutim, sovjetski stručnjaci također su istaknuli da izgradnja velike moderne tvornice automobila prvo treba uzeti u obzir osnovne uvjete kao što su opskrba električnom energijom, opskrba čelikom, željeznički prijevoz, geologija i izvori vode.
Napravite veliku crvenu zastavu: Kina od tada ima kompletan sustav automobilske industrije
Kasnije su se korisnici automobila s crvenom zastavom proširili od stranačkih i državnih čelnika do dužnosnika iznad pokrajinske i ministarske razine.Vožnja poznatom kineskom limuzinom s crvenom zastavom postala je omiljena ljubaznost mnogih viših stranih čelnika kada posjete Kinu.
Industrija vjeruje da masovna proizvodnja kamiona marke Jiefang s teretom od 4 tone označava početak kineske automobilske industrije od nule do nešto, a potpuno istraživanje i razvoj automobila Hongqi označava da Kina ima kompletan proizvodni sustav autoindustrije.
Tvornica za remont i tvornica autodijelova također su jedna od godišnjih pratećih jedinica naše tvornice za sklapanje visokotlačnih crijeva.

factory

 


Vrijeme objave: 16. lipnja 2022